Die Länge der Abschreckzeit ist einer der wichtigen Faktoren, die die mechanischen Eigenschaften und die dynamische Belastbarkeit von Kranradschmiedestücken beeinflussen. Damit die Räder hohe mechanische Eigenschaften haben, muss die Abschrecktiefe sehr groß sein. Gleichzeitig muss unter Berücksichtigung der Tatsache, dass sich im Rad eine große Menge an Wärme zum Selbsttempern angesammelt hat, der Abschreckprozess gemäß den erforderlichen Bedingungen festgelegt werden: eine tiefe Abschreckschicht; Daraus resultieren gute Selbsttemperierungsbedingungen.
Der Abschreckprozess von Kranradschmiedeteilen ist sehr wichtig. Das Abschrecken der Räder kann entweder ein integrales Abschrecken oder ein Abschrecken der Felgenoberfläche sein. Letzteres ist weit verbreitet. Beim Walzabwärmeabschrecken handelt es sich in der Regel nur um ein Oberflächenabschrecken. Wenn das Abschrecken der Felgenoberfläche durch einmaliges Erwärmen durchgeführt wird, wird durch Rekristallisation eine feine Kornstruktur erhalten, was zur Verbesserung der mechanischen Eigenschaften der Speichenplatte und der Felge beiträgt.
Typische Wärmebehandlungsmethoden sind: alleinige Wärmebehandlung - Abschrecken der Lauffläche mit Wasser - Selbsttemperieren in Gruben. Unter diesen wird beim Abschrecken hauptsächlich Wasser auf die Lauffläche und die äußere Felgenoberfläche gesprüht, um die Felgenhärte zu verbessern und die Härteunterschiede zu verringern, wodurch die Speichenleistung verbessert wird. Nach dem Tempern werden die Halbzeuge hergestellt.
Beim Abschrecken mit Rollrestwärme werden die Kranräder länger abgeschreckt und verlieren mehr Wärme, die sich in den Rädern ansammelt, wodurch die Selbsttemperiertemperatur verringert wird. Die Verkürzung der Abschreckzeit erhöht die Selbstanlasstemperatur, es besteht jedoch die Gefahr einer unzureichenden Festigkeitsgrenze. Daher wird die Auswahl des Wärmebehandlungssystems im gesamten Radherstellungsprozess aufgrund der Wechselbeziehung zwischen den verschiedenen Wärmebehandlungsprozessen bei der Wärmebehandlung mit Walzabwärme sehr kompliziert. Wenn die Räder durch separate Erwärmung abgeschreckt werden, ist es einfach, die Temperatur der Räder zu kontrollieren. Wenn die Räder wieder getempert werden, ist auch der Selbsttemperierungsprozess zur Sicherstellung der mechanischen Stabilität der Räder leicht zu bestimmen.
